Hallo!

Ich habe jetzt einmal eine Bitte an die original 190er Sportlinefahrer, die Ihr Euch bitte nur angesprochen fühlt, wenn Ihr keine Veränderungen am Fahrzeug vorgenommen habt und Euer Auto unbeladen ist.

Könnt Ihr bitte an Eurem Fahrzeug einmal den Abstand von der Radnabenmitte bis hin zum Radausschnitt des Kotflügels, jeweils vorne und hinten nachmessen und mir posten.

Ich habe leider in der Suche nichts passendes gefunden. Wer nicht weiß was ich meine, hier ein Bild von der Vorderachse mit dem gesuchten Maß:



An der Hinterachse bitte analog dazu messen.

Dafür schon einmal vielen Dank!

...das habe ich befürchtet.

Ich habe u.a. heute vorne neue Federn verbaut (hinten kommt auch noch alles neu) und mich an die MB-Punkteliste zu meiner Ausstattung gehalten.

Somit sollen vorne 3er Gummis verbaut werden, womit ich aber nur auf 37cm komme, obwohl der Stabi noch nicht festgezogen und die Lagerbuchsen von den Dreieckslenkern ebenfalls noch lose sind. Der Wagen sollte sich also nach dem kräftigen Wippen im Stand durchaus schon ganz unten befinden.

Nach dem WIS zu urteilen, kann ich also noch auf 1er Gummis runter, was theoretisch maximal 18mm bringen sollte (bei 9mm Tieferlegung pro 5mm Gummireduzierung). Damit wäre ich bei knapp 35 cm an der VA.

Gemessen habe ich bei einem hier am Sraßenrand stehenden Sportline 36cm an der VA und 35 cm an der HA.

Habt Ihr bei Euren original Sportline-Fahrwerken noch andere Werte zu bieten?

...ok, wenn Stabi und Querlenker fest verschraubt sind, kann ich das nachvollziehen. Aber da ich ja alles komplett erneuert habe und die Schrauben extra nur handfest angezogen sind, sollte das eigentlich auch im Stand klappen.

Einzig die Federgummis könnten sich noch etwas setzen, wobei die Dome vorher mit Mike Sanders ausgiebig von innen eingepinselt wurden. Dachte eigentlich, daß die Gummis dann auch direkt bis oben durch rutschen.

Meinst Du tatsächlich, daß das daran noch liegen könnte?

...ja, ich habe rote Federn (A201 321 3604) und muß bei 22 Punkten demzufolge 3er Gummis fahren.

...ja eben und das, obwohl die Federn deutlich kürzer sind, ja sogar die gleiche Länge haben wie meine ursprünglichen 35mm Sportfedern, die mir aber etwas zu hart waren.

Original von BornToRun
Hatte für diesen Thread auch mal gemmessen

Liste: Wie tief ist euer Benz?

Code 650 Sportfahrwerk identisch Sportline:

Tieferlegung: -22 mm ab Werk

Höhe VA: 33,2 cm 1er Gummi (ca. 2mm höher wie mit dem ausgeleierten 2er)
Höhe HA: 32,7 cm 2er Gummi

Fahrzeug: 190E 2.6, Automatik, Klima, SHD, mit 20 Liter im Tank

37 wäre ja VorMopf Standardhöhe.

...jo, und der Grund dafür ist ebenso simpel wie total bescheuert!

Ich habe die Gummis gestern von 3er auf 1er geändert, so daß der Wagen -lt. WIS- eigentlich um weitere 18mm runter kommen sollte. Eigentlich..., denn er kam nur ca. 10mm, von 37cm auf 36cm runter, wofür es einen Grund geben sollte.

Mein W201 ist ein VorMopf aus 03/85, mit einer original Fahrzeughöhe von 1390mm (Mopf hatte schon nur noch 1375mm). Bei der Suche nach dem Fehler habe ich mir noch einmal zahlreiche Beiträge hier im Forum durchgelesen und bin dabei auf einen gestoßen, in dem so ganz nebenbei erwähnt wurde, das der Sportline-W201 ja auch geänderte Federanschläge/Gummipuffer auf der Dämpferstange hat, was ich dann auch im WIS/EPC fand. Die sind bei mir aber noch aus der 1.Serie verbaut und haben deshalb die maximale Länge, vom alten "Sänftenfahrwerk".

Ein Blick mittels Endoskop unter die Dämpfermanschette hat mir gerade das bestätigt, was ich aus der Studie der Forenbeiträge und dem WIS/EPC erahnt habe.

Der Stoßdämpfer liegt bereits im unbeladenen, auf den Rädern stehenden Zustand auf dem Puffer auf, so daß er nicht weiter runter kommen kann.

Ergo, erst einmal die Gummipuffer vom Sportline beim Freundlichen bestellt.
Damit sollte es dann aber klappen...

...lt. WIS wird der Wagen pro 5mm Gummireduzierung um 9mm nach unten befördert.

das heißt:

3er Gummi = 18mm Stärke
1er Gummi = 8mm Stärke
--------------------------------------
Differenz = 10mm Stärke, bzw. 2 x 5mm und damit 2 x 9mm (=18mm) Tieferlegung.

So steht`s im WIS...

...ok, bei mir ist natürlich alles neu!

Aber trotzdem liegt er am langen, alten Anschlag mit dem Dämpferrohr auf.

...neee, der kommt pro 5mm Gummi um 9mm runter!

Das ist kein statisch-linearer Vorgang, da die Feder als dynamische Komponente über den Hebelweg mit einbezogen wird.

Auszug aus dem WIS:

...stimmt, jetzt wo Du`s sagst, der Strahlensatz paßt, wonach sich die Abstände der Strahlen zueinander im gleichen Verhältnis zu den Strecken der Strahlen vom Ursprung aus ändern (o.s.ä.)!

Mit anderen Worten, ändert sich der Abstand vom Ursprung um den Faktor 2, so ändert sich auch der Abstand der Strahlen zueinander um diesen Faktor.
Und die beiden Achsen an sich schwingen ja nicht mit, weswegen es auf jeden Fall linear ist.

Jetzt muß ich zu meiner Ehrenrettung gestehen, den Strahlensatz hatte ich auch erst als Erklärung auf der Rechnung, aber irgendwie war bei mir im Hinterkopf eine "Differentialgleichung" mit drin, weil ich "Feder=Dynamik=nicht linar" gedacht habe. Das bezieht sich hier aber nicht darauf, was mir erst jetzt noch einmal deutlich wird.

Und so etwas wie ich hat Maschinenbau studiert.... (schäm):bang

...lang, lang ist`s her... :rolleyes